中頻電源簡介：
???? 整體化高頻開關(guān)變換：功率器件采用第五代IGBT，利用IGBT高頻開關(guān)工作方式下低損耗的優(yōu)點(diǎn)，完成正弦脈沖寬度調(diào)（SPWM）變換；并將IGBT與驅(qū)動和保護(hù)電路配裝成單相逆變單元模塊，使電源具有體積小，頻率高，性高的特點(diǎn)。 　　
　　三相控制：三相電源采用輸出控制，集中監(jiān)控的方案，主電路與控制電路按照三套的單相電源進(jìn)行設(shè)計，不具有三套相同的單相逆變器，而且具有三套相同的調(diào)節(jié)器，是三相電源每一組均可單獨(dú)使用，電源可適用任意不平衡負(fù)載。 　　
　　智能監(jiān)控：采用微型單片計算機(jī)完成電源的智能監(jiān)控，電源工作方式調(diào)控靈活，進(jìn)行參數(shù)，工作狀態(tài)一目了然，具有故障自診斷功能，可維修性。具有本地／遠(yuǎn)控兩種控制方式，可選配通訊接口通過PC機(jī)程控，組成自動化監(jiān)控系統(tǒng)。 　　
　　標(biāo)準(zhǔn)化模塊化設(shè)計：功率電路和控制電路采用模塊或組（插）件結(jié)構(gòu)。相同模塊可以互換，了使用中的性好可維修性。整機(jī)采用19°標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜結(jié)構(gòu)（10KVA以下機(jī)型），單獨(dú)使用或裝機(jī)架均可。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

《G181-86飛機(jī)供電特性及對用電設(shè)備的要求》

《G512-88飛機(jī)地面電源供電特性及一般要求》

《GIB1910-94飛機(jī)地面電源車通用規(guī)范》

《MIT-704飛機(jī)電源特性》

《1S06858飛機(jī)地面志愿電源一般要求》

《GIBI81A-2003飛機(jī)供電特性》