透明電表箱,山東透明電表箱,透明電表箱廠家
山東大華電器有限公司地處魯北平原、魯北平原渤海之濱的無棣縣西城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，風景秀麗、環(huán)境優(yōu)美、，津汕、榮烏、205國道貫穿境內(nèi)，交通十分便利。公司注冊資本2000萬元，占地面積56800平方米，建筑面積39000平方米。現(xiàn)在員工226人，其中具有職稱人員18人，中級職稱人員26人：擁有國內(nèi)的生產(chǎn)及檢測設備30余臺套，形成主導產(chǎn)品、輔助產(chǎn)品、配套產(chǎn)品及相關設備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務體系適合制造低壓電纜分支電表箱箱體的材料是一種樹脂基復合材料，是由以聚合物為基體的纖維增強材料，通常使用玻璃纖維、碳纖維或者芳綸等纖維增強體。樹脂基復合材料在航空、汽車、海洋工業(yè)中有廣泛的應用。 樹脂基復合材料作為一種復合材料，是由兩個或兩個以上相對的物理相，包含基體材料（樹脂）和增強材料所組成的一種固體產(chǎn)物。
玻璃纖維是比較理想的耐熱火、材料，目前用于復合材料的玻璃纖維主要有度玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅氧玻璃纖維等。由于度玻璃纖維性價比較高，度玻璃纖維復合材料不應用在方面，近年來民用產(chǎn)品也有廣泛應用，如彈頭盔、彈服、直升飛機機翼、預警機雷達罩、各種高壓壓力容器、民用飛機直板、體育用品、各類制品以及近期報道的性能優(yōu)異的輪胎簾子線等。石英玻璃纖維及高硅氧玻璃纖維屬于的玻璃纖維，是比較理想的耐熱火材料，用其增強酚醛樹脂可制成各種結構的、耐燒蝕的復合材料部件，大量應用于火箭、導彈的熱材料。迄今為止，我國已經(jīng)實用化的樹脂基復合材料用的碳纖維、芳綸纖維、度玻璃纖維三大增強纖維中。
碳纖維
碳纖維具有強度高、模量高、、導電等一系列性能，先在航空航天領域得到廣泛應用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛采用和重視。據(jù)預測，土木建筑、交通運輸、汽車、能源等眾多領域將會大規(guī)模采用工業(yè)級碳纖維。1997-2000年間，宇航碳纖維用量年率估計為31%，而工業(yè)用碳纖維用量年率估計會130%。我國的碳纖維總體水平還比較低，相當于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達20年左右。國產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長度不夠、未經(jīng)表面處理、價格偏高等。
箱體的主要組成分為ABS工程塑料、聚碳酸酯透明PC材料、DMC、SMC四種材料注塑、壓制而成。這種復合材料由兩部分組成:基體—聚酯類樹脂；增強材料（簡稱PC、SMC)，所以又稱其為透明PC材料、纖維增強的聚酯材料。透明PC材料、纖維增強型不飽和聚酯是一種以不飽和聚酯樹脂為基體的復合材料。
這種兩種材料具有不溶、阻燃可回收特點，后一種材料具有不熔、不可回收利用弊端其物理結構為三維網(wǎng)狀結構，這四種材料通過功能性填料改性及特種纖維的增強已成為一種的工程材料。
山東大華電器有限公司地處魯北平原、魯北平原渤海之濱的無棣縣西城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，風景秀麗、環(huán)境優(yōu)美、，津汕、榮烏、205國道貫穿境內(nèi)，交通十分便利。公司注冊資本2000萬元，占地面積56800平方米，建筑面積39000平方米。現(xiàn)在員工226人，其中具有職稱人員18人，中級職稱人員26人：擁有國內(nèi)的生產(chǎn)及檢測設備30余臺套，形成主導產(chǎn)品、輔助產(chǎn)品、配套產(chǎn)品及相關設備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務體系適合制造低壓電纜分支電表箱箱體的材料是一種樹脂基復合材料，是由以聚合物為基體的纖維增強材料，通常使用玻璃纖維、碳纖維或者芳綸等纖維增強體。樹脂基復合材料在航空、汽車、海洋工業(yè)中有廣泛的應用。 樹脂基復合材料作為一種復合材料，是由兩個或兩個以上相對的物理相，包含基體材料（樹脂）和增強材料所組成的一種固體產(chǎn)物。
玻璃纖維是比較理想的耐熱火、材料，目前用于復合材料的玻璃纖維主要有度玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅氧玻璃纖維等。由于度玻璃纖維性價比較高，度玻璃纖維復合材料不應用在方面，近年來民用產(chǎn)品也有廣泛應用，如彈頭盔、彈服、直升飛機機翼、預警機雷達罩、各種高壓壓力容器、民用飛機直板、體育用品、各類制品以及近期報道的性能優(yōu)異的輪胎簾子線等。石英玻璃纖維及高硅氧玻璃纖維屬于的玻璃纖維，是比較理想的耐熱火材料，用其增強酚醛樹脂可制成各種結構的、耐燒蝕的復合材料部件，大量應用于火箭、導彈的熱材料。迄今為止，我國已經(jīng)實用化的樹脂基復合材料用的碳纖維、芳綸纖維、度玻璃纖維三大增強纖維中。
碳纖維
碳纖維具有強度高、模量高、、導電等一系列性能，先在航空航天領域得到廣泛應用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛采用和重視。據(jù)預測，土木建筑、交通運輸、汽車、能源等眾多領域將會大規(guī)模采用工業(yè)級碳纖維。1997-2000年間，宇航碳纖維用量年率估計為31%，而工業(yè)用碳纖維用量年率估計會130%。我國的碳纖維總體水平還比較低，相當于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達20年左右。國產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長度不夠、未經(jīng)表面處理、價格偏高等。
箱體的主要組成分為ABS工程塑料、聚碳酸酯透明PC材料、DMC、SMC四種材料注塑、壓制而成。這種復合材料由兩部分組成:基體—聚酯類樹脂；增強材料（簡稱PC、SMC)，所以又稱其為透明PC材料、纖維增強的聚酯材料。透明PC材料、纖維增強型不飽和聚酯是一種以不飽和聚酯樹脂為基體的復合材料。
這種兩種材料具有不溶、阻燃可回收特點，后一種材料具有不熔、不可回收利用弊端其物理結構為三維網(wǎng)狀結構，這四種材料通過功能性填料改性及特種纖維的增強已成為一種的工程材料。
