- 產(chǎn)品品牌：
- SMC
日本smc增壓閥,日本SMC增壓閥，SMC增壓閥
手 機(jī)
電 話： /39轉(zhuǎn)8010
傳 真：\30 轉(zhuǎn)8007或8008
聯(lián)系人：汪小姐
增壓閥是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而使該閥達(dá)到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。增壓閥在前進(jìn)檔時和倒檔時都參與對主油路的增壓，如圖2所示，它的閥芯有2個控制圓，一個負(fù)責(zé)對EPC信號的增壓（前進(jìn)檔時），另一個控制圓負(fù)責(zé)對倒檔信號的增壓（倒檔時），在變速箱里程數(shù)高到一定程度時，不斷往復(fù)運(yùn)動的增壓閥芯會逐漸磨損增壓閥套的內(nèi)壁，導(dǎo)致在前進(jìn)檔時EPC信號從磨損處漏出泄油孔，使主油壓的增壓不足，從而產(chǎn)生換檔疲軟、入檔延遲等現(xiàn)象，而在倒檔時倒檔信號從閥套內(nèi)部的磨損處泄漏到相鄰的EPC油路，這種不同油路之間的交叉滲漏比僅僅泄漏到泄油孔的問題要嚴(yán)重得多，它會使增壓閥芯收到額外的推力，從而推動主調(diào)壓閥到極點，引起倒檔沖擊。
