詢價
- 企業(yè)類型：貿易商
- 新舊程度：全新
- 原產地：德國
- 規(guī)格：145
- 行程：100 mm
FESTO氣囊式氣缸EB-145-100操作模式
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
工作壓力 0 bar ... 8 bar
工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [-:-:4]
工作和先導介質說明 不可用潤滑介質工作
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
環(huán)境溫度 -40 °C ... 70 °C
FESTO氣囊式氣缸EB-145-100操作模式
氣囊式氣缸可被用作驅動元件和氣動彈簧元件。氣囊式氣缸連接氣源
和排氣后，可作為驅動元件。隨著行程的增加，相對于氣囊的收縮
力，產生的力會遞減。氣囊式氣缸連接恒定氣壓時，可用作緩沖元
件。其結構特點簡單，由兩塊金屬連接板和相連接的橡膠氣囊組成。
不存在密封元件和移動機械元件。氣囊式氣缸是單作用氣缸，不需要彈簧復位，而是通過外部作用力復位。
使用兩個或以上的氣囊式氣缸時，氣缸之間必須插入必要的安裝板，防止氣缸從側面展開。
FESTO氣囊式氣缸EB-145-100操作模式
FESTO氣囊式氣缸EB-145-100操作模式
