科士達(dá)蓄電池12V24AH價(jià)格

電池安裝處應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方，如變壓器、電源開關(guān)或保險(xiǎn)絲等，距離為0.5米以上。室內(nèi)溫度一般應(yīng)保持在25℃左右。電池應(yīng)避免受到陽(yáng)光直射，安裝環(huán)境無溶劑和腐蝕性氣體。電池表面及電應(yīng)清理，并做好銹措施。交換局一般應(yīng)設(shè)蓄電池室。

蓄電池需經(jīng)常檢查的內(nèi)容如下：

端電壓；

連接處有無松動(dòng)、發(fā)熱、腐蝕現(xiàn)象（應(yīng)及時(shí)清理，做好銹措施）；

電池殼體有無滲漏和變形；

柱、閥周圍是否有酸霧逸出(結(jié)霜現(xiàn)象)。

二、 初次使用

密封電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電應(yīng)采用限流恒壓充電方法，充電電壓應(yīng)按說明書規(guī)定進(jìn)行，一般情況下（電池存放不過半年，環(huán)境溫度25℃時(shí)）補(bǔ)充充電的電壓和充電時(shí)間如下：

單體電池電壓（V） 充電時(shí)間（H）

2.23 2～3天

2.30～2.33V 1～2天

在其它溫度條件時(shí)充電時(shí)間應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。如環(huán)境溫度在10～20℃之間，則充電時(shí)間應(yīng)，如環(huán)境溫度高于25℃則充電時(shí)間應(yīng)縮短。

三、浮充電壓

當(dāng)環(huán)境溫度為20～29℃時(shí)，蓄電池浮充電壓平均每個(gè)單體電池為2.23伏，不同溫度范圍可按下列標(biāo)準(zhǔn)確定浮充電壓：

環(huán)境溫度（℃） 浮充電壓（V）

0～9 2.29

10～19 2.26

20～29 2.23

30～39 2.20

四、 均充電壓

湯淺蓄電池的均充電壓可設(shè)定為2.30～2.33V/只，具體要求如下：

浮充電壓有一只以上低于2.18V/只，處理方式是電池放出50%左右容量后，建議在手動(dòng)均充情況下，充電2～3天，如仍不可恢復(fù)，請(qǐng)聯(lián)系我們；

放出20%以上額定容量時(shí)，要自動(dòng)均充；

10周自動(dòng)均充；

自動(dòng)均充時(shí)間設(shè)定為15h。

產(chǎn)品用途

UPS 不間斷電源及計(jì)算機(jī)備用電源 .

應(yīng)用照明系統(tǒng) .

鐵路、航用、交通。

電廠、變電站、核電站。

消警報(bào)系統(tǒng)。

各種無線通訊設(shè)備。

各種電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車。

太陽(yáng)能儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備。

控制設(shè)備及其他緊急保護(hù)系統(tǒng)。

6－GFM系列主要特點(diǎn)： 

? 免維護(hù)的設(shè)計(jì) 

采用高的閥控密封式設(shè)計(jì)，電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)無需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。 

? 長(zhǎng)的使用壽命 

配方的板柵和合金設(shè)計(jì)，板腐蝕；卓越的大電流放電特性，的快速充電性能，的深度放電恢復(fù)能力，電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）。 

? 小的自放電電流 

采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。 

? 寬的工作溫度范圍 

電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。

? 良好的批量一致性 

的設(shè)計(jì)技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和性能檢驗(yàn)，了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的一致性，適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。 

? 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 

新國(guó)際化的柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸，易于維護(hù)，大大節(jié)省用戶成本。 

特點(diǎn)

鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電板：大容量，自放電小，析氣少，壽命長(zhǎng)。

鉛錫多元合金匯流排：內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用。

的 AGM 隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收。

ABS 工程塑料外殼：牢固、耐老化。

硅氟橡膠密封帽：，爆。

銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹。

分析純電解：自放電小。

科士達(dá)蓄電池12V24AH全型號(hào)

科士達(dá)蓄電池新研發(fā)充電竅門；  
采用的氣體再化合技術(shù)（GAS RECONATION），不定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。■性高：·采用全自動(dòng)的閥（VRLA），能氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí)，采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，蓄電池組使用更加。■使用壽命長(zhǎng)：·在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。■自放電率低：·采用特種鉛鈣多元合金，對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不補(bǔ)充電能即可正常使用。 1、 免維護(hù)鉛酸電池： 采用的氣體再化合技術(shù)（GAS RECONATION）技術(shù)。不定期補(bǔ)液維護(hù)。減少用戶使用的后顧之憂 2、 性能卓越： 采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的網(wǎng)（VRLA），外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能，同時(shí)可因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液及酸霧排出，。 3、 使用壽命長(zhǎng)： 在20°C環(huán)境下，F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3－5年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5－8年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10－15年。 4、 安裝簡(jiǎn)單易操作： 的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，大的減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性 5、 自放電率及低： 采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20°C的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不補(bǔ)充電即可使用。電池的使用效率 6、 適應(yīng)環(huán)境能力廣： 可在－20°C－－＋50°C的環(huán)境溫度下均使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于暴區(qū)的電源 7、 放置隨意： 隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，了正常使用。 8、 綠色無污染：蓄電池房不需要有耐酸腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。 9、FML系列電池有更長(zhǎng)的使用壽命 采用鉛錫多元正合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更。 優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。 的鉛膏配方及制造工藝，充分利于S的形成，電池具有較長(zhǎng)的5-8年浮充使用壽命添加劑的合理使用。 

電池允許的充電功率有多大- 　　要的問題是方面是否允許再生能量回饋。不同地方的對(duì)此的要求可能會(huì)不一樣，對(duì)于一些功率大的負(fù)載，出于穩(wěn)定性考慮可能不希望能量回饋。如果輸入端使用的是通常的柴油發(fā)電機(jī)，那么是不能回饋能量的。 　　在允許能量回饋的前提下，須考慮此時(shí)面對(duì)的問題，這是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)已經(jīng)面臨過的。當(dāng)能量向回饋，而由于此時(shí)斷電的話，就會(huì)出現(xiàn)所謂的孤島效應(yīng)問題。而如果在回饋過程中出現(xiàn)短時(shí)間低電壓等異常情況，UPS的能量回饋也應(yīng)當(dāng)正常工作一段時(shí)間。為此適用于可再生能源發(fā)電的技術(shù)，比如孤島檢測(cè)，低電壓穿越等技術(shù)就業(yè)需要配備在UPS上。 　　在電池模式下，常用的鉛酸蓄電池在充電和放電時(shí)所允許的電流是不同的，充電時(shí)的大電流要小得多。這就意味著如果負(fù)載回饋能量很大時(shí)，充電電流就也會(huì)很大，為此在電池模式下兼容電機(jī)負(fù)載就需要使用多的蓄電池組來分?jǐn)偝潆婋娏鳌Ａ硗庖环矫妫话鉛PS的充電功率是根據(jù)常見電池組的容量來配備的，如果要充電的功率，這部分電路也需要設(shè)計(jì)。 　　對(duì)于其他電路架構(gòu)的UPS電格，比如下面一種常見的結(jié)構(gòu)，其電池升壓和PFC都是單向工作的，這就意味著電機(jī)再生能量是無法反灌到市電或者電池的，須另外想辦法。 　　在市電模式下，簡(jiǎn)單的方式不外乎采用旁路解決。只要發(fā)現(xiàn)負(fù)載回饋的能量過大，就把UPS轉(zhuǎn)到旁路模式下，通過旁路來吸收電機(jī)再生能量。不過這一方法只有在旁路真正是市電，并且正常情況下可以使用，因此其應(yīng)用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市電還是電池模式下還是使用發(fā)電機(jī)做輸入搭配電機(jī)負(fù)載工作，就須還要有其他的方法。 　　另外一種不受市電和電池模式限制的簡(jiǎn)單方式就是像變頻器一樣加入制動(dòng)電阻來消耗多余的能量。這一設(shè)計(jì)在變頻器上已經(jīng)成熟，可以很方便的移植到UPS上使用。由于傳統(tǒng)上UPS并不具有專門為制動(dòng)使用的IGBT，所以需要把制動(dòng)電阻和制動(dòng)IGBT單獨(dú)設(shè)計(jì)為一個(gè)模塊，根據(jù)需要來作為可選的附件來使用。 　　能量回饋模塊也是變頻器熟的技術(shù)，當(dāng)然也可以用到這里。但是能量回饋模塊的原理也是把電機(jī)回饋的能量轉(zhuǎn)成交流返回給市電，為此在電池模式，或者在輸入是發(fā)電機(jī)的情況下，能量回饋模塊也是不能使用的。 　　在科華UPS的充電器設(shè)計(jì)中，一種常用的做法是從直流母線取電，通過電路降壓后給電池充電。在這種方式下，就給電機(jī)能量回饋的處理提供了一個(gè)變通的方式：無論在市電模式還是在電池模式下，都通過充電器把多余的能量轉(zhuǎn)給電池儲(chǔ)存。當(dāng)電池充到某一個(gè)程度時(shí)就轉(zhuǎn)到電池模式，把能量釋放到一個(gè)相對(duì)低的水平。這樣通過略微降低一點(diǎn)電池后備時(shí)間，可以換來電機(jī)負(fù)載問題的解決。 　　在市電模式下，能量是從市電Mains，經(jīng)過PFC，DC BUS，INV產(chǎn)生交流電壓輸出提供給負(fù)載，同時(shí)充電器從DC BUS取電，給電池充電。在電池模式下，電池能量經(jīng)過DC/DC，DC BUS和INV提供給負(fù)載。 　　當(dāng)電機(jī)發(fā)生能量回饋時(shí)，能量流向就會(huì)發(fā)生改變。在市電模式下，如果BUS電壓由于回饋能量而充高時(shí)，就需要停止市電供電，而由充電器把能量轉(zhuǎn)移到電池端。 　　當(dāng)能量回饋結(jié)束時(shí)，需要先檢查電池是否已經(jīng)充滿，如果已經(jīng)充滿，則需要以電池模式把電力釋放掉一部分，以為下電機(jī)能量回饋留出空間。 　　之后再重新轉(zhuǎn)回市電模式工作。在市電模式下，充電器也要不把電池充滿，而是預(yù)留下儲(chǔ)存回饋能量的空間。 　　在電池模式下則比較簡(jiǎn)單，只要BUS由于逆變器復(fù)功率而沖高，就關(guān)閉電池DC/DC，打開充電器，直到電機(jī)能量回饋結(jié)束，再轉(zhuǎn)回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機(jī)回饋的能量只會(huì)返回到電池，然后在后續(xù)合適的時(shí)機(jī)再釋放出來，而不會(huì)返回到市電，從而了類似太陽(yáng)能并網(wǎng)發(fā)電方式帶來的問題。 　　很明顯，這個(gè)過程與混合動(dòng)力汽車的原理是一致的。同樣的，智能的電池能量的管理在這里也是很關(guān)鍵的。如果充電的閾值設(shè)得太高，電池有可能被充壞;如果放電的閾值設(shè)得太低，可能會(huì)影響斷電時(shí)的后備時(shí)間。同樣的，充電器的容量以及電池允許的大充電電流也是設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的重要因素。